于2010年以及2011年事末年头的时辰，重卡行业内对于在本年行业的走势多数持审慎乐不雅的立场，以至有些灰心的论调也同化此中。
审慎及灰心者的依据是，重卡行业与宏不雅经济紧密亲密相干，而拉动经济的三驾马车于2011年的行驶速率有可能降落。有阐发人士指出，就中国经济而言，2011年经济景心胸将小幅回落。投资增速依然较快，但增幅有所回落。估计2011年我国固定资产投资将增加20%摆布，低在上年的增速。扩展消费继承显效，消费继承较快增加。估计2011年我国社会消费品零售总额现实增加13%摆布，比上年回落2个百分点。外需市场复苏迟缓，出口增加显著回落。估计2011年进出口增加16%摆布，入口增加18%摆布，商业顺差比上年削减。因为投资、消费、出口三驾马车行驶或者乏力，有些内业人士猜度出了重卡行业增幅趋缓或者年夜幅降落的结论。
于岁末年头猜测2011年重卡走势的时辰，另有业内子士给出走势将低迷的详细10个理由：
1.国度经济减速将使重卡销量削减。重卡销量与GDP高度相干，国度为了节制通货膨胀采纳的举措会降低经济成长速率，会对于重卡市场孕育发生间接影响。
2.国度钱币政策的改变，致使信贷范围缩小。信贷额度降低将会激发投资削减、经销商承兑汇票额度削减、贷款买车的撑持额度变少等。某企业经销商年夜会上，有经销商公然讲话暗示，银行承兑汇票打点碰到了坚苦。
3.国度本年经济政策重点是保平易近生，而不是弄设置装备摆设，年夜量的财务收入会从拉动投资转向平易近生项目。2010年12月中心经济事情集会指出，“十二五”时期，要“加速造成消费、投资、出口协调拉动经济增加新场合排场”，这是“消费”初次排于第一。于此以前，中心于提到这三者时，都是“投资”排第一，“出口”第二，“消费”第三。这三者排序的转变也申明了本年国度的经济政策导向。
4.固定资产投资减速。
5.重卡更新有周期。近几年的重卡采办岑岭会带来两三年后的再次更新岑岭，于2010年的更新岑岭后，会迎来2011年这个更新的低谷期。
6.铁路货运威力提高，挤压公路运输市场。2011年1月11日零时起实施新的列车运转图，天下铁路货运威力增长12.3%，货运威力的晋升将使瓜葛国计平易近生的煤炭、石油、木料、钢铁等重点物质运输获得有用保障。此中，仅“三西”地域的煤炭就将增运1亿吨以上。货运威力晋升，势必打压重卡的需求。
7.运价下跌，油价上涨。岁末年头，运价已经经最先下跌，吨千米只要3角多一点。相对于油价不停上涨，运价下跌将使公路运输利润年夜年夜降落。正常运价下跌，将来一段时间的重卡需求将会降落。
8.去年的暴涨要素减退。2010年透支了2011年的重卡需求。因为养盘费勾销，导致许多用户于去年前年这两年里对于车辆的需求有较年夜的增长;计重收费的实行，也致使许多运输单元原有车辆不挣钱，这些企业纷纷改换盈利车型;超载难认为继，之前一车可以拉完的货，此刻需要更多的车，也致使重卡需求增长。这些要素对于需求的拉动于本年都将逐渐减退。是以，比拟2010年，2011年许多鞭策重卡发卖的利好要素都难以连续。
9.运输效率不停提高。我国的重卡数目/我国货运总量远远高在世界平均值，比发财国度更是相距甚远。跟着我国物风行业效率的晋升，一定会削减现实货物周转量对于重卡的需求数目。
10.甩挂运输体式格局的推广。有人称2011年将是甩挂元年。甩挂运输将于2011年获得鼎力大举推广，这类运输体式格局会增长挂车需求，而削减�ֶ�APP对于牵引车的需求。
10个理由，有理有据，它代表了其时年夜大都市场人士的观念。可是，本年1月部门重卡企业(于必然水平上可以代表重卡行业)的发卖数据却“红患上发紫”，让人年夜跌眼镜。
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