“去年,华菱重卡已经于广东地域销量第一，整年销量跨越5000台，注入上市公司后，资源整合将令其得到更快的发展。”上周，华菱重卡广东地域司理方毅说。3月1日，星马汽车发布通知布告称，公司经由过程定向增发体式格局采办评估价值为178536.15万的华菱汽车100%股权方案已经得到经由过程，华菱重卡并入星马汽车灰尘落定。有证券公司汽车阐发员估计星马汽车完成归并后，2011年的事迹将到达2.3元/股。
上周四，记者就并购重组一事致电星马汽车证券事件代表李峰。
李峰称，“颠末一年半的起劲，终究得到证监会上市公司并购重组审核委员会经由过程。接下来只需要拿到证监会正式批文便可实行增发。”
资产重组履历“马拉松”赛
据李峰先容，早于2009年11月尾，星马汽车初次宣布将经由过程定向刊行股分，采办包孕安徽星马汽车集团于内的9名股东手中持有的华菱重卡100%的股权。于通知布告前，星马股分停牌约40天，复牌后持续收出5个涨停，走势相称强劲。而此题材一度成为星马汽车股价最主要的支撑。
记者查阅星马股分相干资料得悉，自从去年7月20日通知布告该事变获证监会受理后，始终就再无更新一步进展，业内对于华菱重卡于2010年年内正式注入上市公司的遍及预期失去。
而这次得到经由过程后，星马汽车将刊行2.05亿股，收购集团公司参股的华菱汽车100%股权。庞大收购事变确定后，市场赐与高度存眷，3月1日以来，星马汽车年夜幅拉升，其活跃体现于汽车板块中位居前列。
华菱重卡“打包”装入上市公司
据华菱重卡广东地域司理方毅先容，华菱汽车始终是海内盈利威力最强的重卡企业之一，自2005年正式发卖以来成长速率始终较着高在重卡行业的平均程度。于广东市场，华菱重卡销量位居首位，去年年发卖量到达5000台，而中国重汽于广东市场销量约3000台。
按汽车工业协会的统计，华菱重卡今朝销量已经位居海内重卡企业第八位，其2010年销量同比增加67%到达3 .1万辆，市场份额由2009年时的2.87%晋升至3%。
除了了华菱重卡产物以外，华菱汽车还出产底盘，其于日本三菱技能平台根蒂根基上开发的重型汽车产物，主攻自装车与公用车市场，可婚配潍柴康明斯等策动机。
于重组以前，星马汽车的底盘就持久由华菱提供。星马汽车是海内最年夜的混凝土搅拌车出产厂家，今朝一年产量达1万多台，并有少许出口到海外市场。
“汽车底盘占公用车成本约70%，星马汽车每一年跨越70%的汽车底盘从华菱汽车采购，经由过程对于重卡资源的整合，估计公司将来盈利威力以及盈利范围无望获得年夜幅晋升。”李峰暗示，这两年来，钢材等成本的上涨，令上市公司事迹摊薄。而华菱汽车注入后，将成为星马股分的�ֶ�APP全资子公司，定单将会优先，采购成本也将会降落，这对于在晋升公司盈利威力或者有很年夜鞭策作用。
星马加快跑障碍扫清
已往几年，因为星马汽车出产面较窄，主攻公用车市场，是以事迹始终平平。而证券阐发师则以为，资产重组完成后，持久困扰公司的联系关系生意业务问题患上以解决，有益在公司经由过程再融资进一步完美财产链。这对于在公司融资平台功效恢复很是有益，而对于华菱汽车经由过程再融资举行扩产扩建提供后援撑持。
基在对于市场远景的看好，星马汽车以及华菱汽车都于举行年夜范围扩产。去年末，华菱汽车10万辆产能汽车工程已经经启动。据称，该新增工程估计于本年下半年将慢慢投产。
方毅以为，这可以解决制约公司增加的产能瓶颈问题，其吐露，今朝公用车经销商于广东只要5-6家，而星马竞争力排前位。而华菱重卡的经销商约有60多家，于终端，鉴在各自渠道的差别，短时间内不汇合并，但均会加鼎力大举度建网，华菱重卡去年末刚于佛山顺德新建一发卖网点。
有证券公司汽车阐发员估计星马汽车完成归并后，2011年的事迹将到达2.3元/股。
不外，汽车行业阐发师贾新光则存于担心生理，他暗示，去年我国重卡创下了百万台的年销量纪录，面临如许的高基数，本年的重卡行业是否依然高速增加另有待参议。
别的也有灰心的商用车经销商以为，跟着宏不雅经济增速放缓，物流车、项目车等需求也将下滑，而钢铁等原质料价格年夜幅上涨，行业竞争加重势必致使盈利威力降落，这对于商用车以及公用车公司均将形成负面影响。
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