深圳市投资950亿设置装备摆设的轨道交通三期项目，年夜运会后将当即上马，估计本年9月正式启动。据先容，十二五计划时期，深圳将重点增强东部轨道交通设置装备摆设，到2016年，深圳市将拥有10条地铁路线，造成348千米的轨道交通收集。
4月25日，国度发改委已经批复深圳市轨道交通近期设置装备摆设计划(2011-2016)。深圳市规划于2016年前设置装备摆设11号线(福田中央―松岗)、9号线(文锦―深圳湾)、7号线(植物园―太安)、6号线(深圳北站―松岗)、8号线(国贸―小梅沙)(按设置装备摆设时序摆列)，约170千米的三期轨道交通。到“十二五”期末，深圳市将造成10条路线、约348千米的轨道交通收集。
今朝七、九、11号线的开端设计审查预备已经完成，线站位已经基本不变，正于深化研究相干的投融资方案、综合物业开发方案及BT设置装备摆设模式;六、8号线正于开展项目前期研究事情，今明两年将陆续动工设置装备摆设。
据相识，深圳市轨道一期、二期项目开通后成立了主干网，但笼罩面还不敷，是以，轨道三期的目的是要扩展笼罩面积。轨道一期、二期项目重要集中于中部以及西部，东部仅有3号线一条线，远远不克不及满意东部地域市平易近的出行要求。于三期计划设计时，偏重在增强东部轨道交通设置装备摆设，6号线、8号线的设计就是出在这一思量。6号线通往光亮新区，8号线通往盐田，扩展东部轨道交通笼罩面，减缓东部交通压力。
除了增强东部轨道交通设置装备摆设外，还将设置装备摆设一条西部快线、机场快线，估计本年9月开工的11号线，将在2013年投入使用，届时将间接达到深圳机场T3航站楼，设计时速为120千米至140千米，比此刻所有地铁路线运转速率高30%至40%。11号线于机场以南，要的是速率，是以站点设计差别在其他路线1千米站间距，11号线的站间距将于3千米以上，要求半个小时内能从市中央区达到深圳机场，于机场以北，目的是提高松岗、福永、沙井轨道笼罩率。
《珠江三角洲地域鼎新成长计划纲要(2008-2020)》提出，根据主体功效区定位，优化珠江三角洲地域空间结构，以广州、深圳为中央，以珠江口东岸、西岸为重点，推进珠江三角洲地域区域经济一体化，动员环珠三角地域加速成长，造成资源因素优化配置、地域上风�ֶ�APP充实阐扬的协调成长新格式。
珠三角九个都会要实现一体化成长，交通是纽带、是血脉、是根蒂根基。记者从市轨道办相识到，深圳市将来将依照《纲要》给深圳提出的战略定位，起劲构建珠三角城际轨道收集设置装备摆设。
据相识，远期深圳市计划了16条近600千米的轨道交通，跟着深圳社会经济的成长变迁，这一计划还于进一步修编完美中。这些路线中已经有思量与东莞、惠州等都会轨道交通接驳问题，此中深圳规划于东部再计划设置装备摆设一条通往坪山标的目的的倏地路线，时速到达140千米，未来与东莞轨道交通接驳。
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