8 月 1 日，2024长途星瀚H上市发布会于杭州进行，同时发布了260kW级醇氢电动体系、400kW级醇氢电动体系及首款重型商用车零碳甲醇年夜马力主动挡动力链。冲破传统动力高污染、高能耗、低效率的困境，乐成超过油气时代，为用户带来全新的价值创举体验，引领行业进入零碳高效运输时代。
重塑市场竞争格式
效率超50%的260kW级醇氢电动体系
发布的260kW级醇氢电动体系，长途拥有自立常识产权，其最高热效率达50.3%，弘远在支流燃气机40%热效率，醇电转化率2.2kWh/L，度电成本低至0.85元/kWh，轴向磁场机电内置设计，比功率体积、重量降落20%。与燃料电池动力比拟，燃料电池置办成本高达3000元/kW，而长途醇氢电动体系增程器置办成本仅为500元/kW；增程体系能量密度为320W/kg，是动力电池能量密度的2倍。
现实运营中，搭载长途醇氢电动体系的重卡综合上风十分较着：醇氢电动是纯电构型的周全进级，是绿牌出行；补能根蒂根基举措措施成本远低在充换电车型，运营成本与充电车型相称；自重较年夜电量纯电车型轻2吨，多拉多赚；无里程焦急，实现了1500km中远程公路运输的场景笼罩。于高原、高寒、重载爬坡等场景，动力性、续航、自重、成本、补能效率等方面可实现TCO全方位的综合上风。于宁波至昆明运营场景，长途醇氢电动牵引车于来回满载前提下，60%山区高速单边运转里程2430km，较柴油单千米节约0.99元/千米。
厘革营运模式
制造400kW级非门路以及船电用途醇氢电动体系
针对于非门路、船电运用场景需求，长途制造了400kW级高效醇氢电动体系，这也长短门路、船电范畴首个醇氢电动体系。该体系增程器接纳稀燃技能线路，降低热负荷并以及醇耗，实现醇耗优化5%、排温降低100℃；接纳高压缩比、高能量焚烧、高滚流燃烧室布局，同时优化气道以及配气正机会构，使燃烧更高效，动力更强劲，最高醇电转化率≥2.0kWh/L；勾销EGR以及汽油体系，实现总成优化同时晋升总体靠得住性，让用户于顽劣工况或者繁杂前提下可以用患上更久、晋升运营效率。
长途400kW级船电醇氢电动体系，比拟传统燃料驱动，能耗降落30%以上，按中国船用动力排气污染物(二阶段)尺度，比拟柴油机NOx降落98%、PM降落97%、CO降落93%。与自然气以及氢燃料动力体系比拟，储能保险性年夜幅度提高；与纯电比拟，可用载重量年夜幅增长。实现绿色口岸、零碳航路、及区域性零排放，完全解决船用新能源里程焦急，亦可解口岸、内河船埠的集中氮氧化物、颗粒物及噪声问题。
长途400kW级非门路醇氢电动体系，比拟传统动力：极寒、高温、高原等顽劣情况顺应性强；B10寿命跨越150万km，非门路工况运转时长2万小时，靠得住性高；可平台化搭配各种电驱动情势，可实现电池、机电、电控的场景定制化；集成热治理、三电体系及策动机体系彼此共同，实现单一燃料运转，无需汽油作为辅助燃料点燃，为用户实现省时、省心的最终方针。搭载长途400kW级高效醇氢电动体系的矿卡，可实现燃料成本降落45%、运转效率晋升20%，实现关闭区域中的高效功课，并为矿卡车队及相干企业带来高倍率的收益晋升。
醇氢电动体系的年夜范围推广运用，将会转变非门路、船电等范畴高能耗、高污染传统营运模式，加速向绿色航运、绿色矿山转型进级。
引领支线运输高效转型，结合制造
首款重型商用车零碳甲醇主动挡动力链
长途结合采埃孚，发布了全世界首款重型商用车零碳甲醇主动挡动力链。该动力链的400kW级醇氢动力举行了多方面的立异进级，各要害机能都有显著晋升。
好比：具备540马力、2500牛米的强劲动力输出；ECM为自立节制体系，BTE最高热效率达48.5%；满意B10寿命150万千米靠得住性；超低的污染物排放，氮氧化物排放低在国六限值90.7%，一氧化碳排放低在国六限值93.3%，PM排放实现近零；满意漠河-35℃、吐鲁番50℃、昆仑山海拔4750米极限情况使用要求。
该动力链经由过程策动机与变速箱深度结合优化，综合热效率年夜在45%，起步加快优在竞品20%，换挡平顺性好。拥有跨越600kW的液缓辅助制动，可实现高效制动。
燃料成本、运输成本、谋划成本不停爬升的昨天，运输业于追求最好的破局方案，而醇氢动力以及醇氢电动技能线路的呈现，让行业看到了攻破了这一难堪场合排场的伟大但愿。切实践行“创举聪明互联，引领绿色商用”的品牌愿景，长途新能源商用车正于以醇氢以及醇氢电动动力解决方案，为行业带来全新价值立异体验，助奉行业倏地厘革，助力双碳方针早日实现。
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