据悉，于“十二五”计划纲要草案中，国度对于新疆的撑持将达上万亿元。到2020年，新疆将构建“四纵四横”铁路主骨架，兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木、新疆库车-新疆拜城、中吉、中巴等铁线路行将开工。2020年，煤产量将达10亿吨。这些动员新疆重卡成长的利好动静，使新疆重卡市场成为“但愿的旷野”。
发卖旺季提早启动
新疆乌鲁木齐是重卡企业的必争之地。近来，中国重汽、陕汽、北奔、庆龄别离于此进行了产物推介会。
乌鲁木齐北真个喀什西路以及北站路，是重卡发卖较集中的所在。记者看到，路边的重卡4S店以及专营店有十几家，吸引区内用户千里迢迢来此选购重卡。虽然气温于-20℃摆布，但重卡市场的人气仍旧很旺。
江淮经销商新疆迪灵杰汽车商业有限公司董事长雷开国暗示：“根据通例，春节后才是购车岑岭期，但新疆地区广宽，当地没有年夜的重卡出产基地，新车重要从内地运至乌市，用在物流的时间较长，用户春节前订车，过完春节才气提到车。是以，发卖旺季提早到节前。”
新疆冬日气候严寒，用车情况繁杂，运输线路遍及较长，用户对于办事非分特别注重。
新疆金络源汽车办事有限公司有140余辆散装水泥运输车，该公司营业司理陈林伟说：“咱们最注重的就是办事，价格是其次。本年咱们陆续把车辆换成江淮格尔发，就是看中江淮整车保修18个月的承诺。”
记者于一家重卡卖场，见到前来选车的新疆迪鹰国际商业公司董事长邓师长教师。他说，迪鹰承建了许多项目，已往使用的是日产柴重卡，本年想测验考试自立品牌产物。“之前咱们没有买过自立品牌重卡，此刻新车型多，办事比已往好，想先买20辆自立品�ֶ�APP牌重卡尝尝。”他说。
南北疆需求不同年夜
福田欧曼经销商万富城汽车发卖公司司理告诉记者，这几年，新疆地域重卡销量每一年同比增加于10%摆布，2010年销量跨越1.2万辆。从车型来看，牵引车占12%~20%。南北疆成长不服衡，对于车辆的需求不同较年夜，新疆北屯要建新城，对于搅拌车的需求较年夜;新疆伊犁、哈密、拜城有煤田，对于自装车的需求较年夜;库车有油田，对于油罐车的需求较年夜，用户以散户为主，中石油等年夜企业基本由重卡企业直销。
据大略统计，新疆去年重要品牌重卡的发卖环境大抵为：陕汽6000多辆，中国重汽2600多辆，春风1200多辆，江淮1000辆摆布，福田欧曼1000多辆，解放500多辆。重卡新兵太原长安重汽以及山西年夜运重卡也有发卖，长安重汽设了4S店，但销量很少，只要几十辆。
收集设置装备摆设有待增强
新疆是我国出口东亚五国的主要流派。新疆的重卡经销商，有许多已往是从事进出口商业的，金融危机发作后，他们把更多精神放到海内市场，建4S店的时间不长，一些经销商只做“批发”，重心不于做终端市场上。
于新疆，汽车金融办事相对于滞后，没有几家经销商可以提供购车信贷，年夜部门信贷依赖小型融资公司。是以，用户全款买车的比例比力高。
于走访历程中记者发明，经销职员流动较频仍，店面更换门庭的环境多。“店面房钱不高，5万～6万元投资就能支摊子卖重卡。但市场总量有限，经销商的品牌忠诚度也不高。”一名重卡经销商说。
于办事威力设置装备摆设方面，办事商的保障威力有待增强。记者于走访历程中，听到多位用户对于办事有诉苦。陕汽经销商光通伟业董事长助理田藜说：“向厂家要备件10~12天才气到货，占用资金较多，资金周转受影响。”
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