韩国KTX高速列车对于美国出口亮起了红灯。由于1月19日中美领袖漫谈后，中美已经就互助出产高铁告竣了和谈。美国白宫公然暗示，中国铁道部赞成向美国提供高铁技能。
中国铁道部与美国通用电气公司(GE公司)告竣一致，撑持中国南车与GE公司于美建立合资公司，将中国的高速铁路技能带到美国。合资公司的产物规模不只包孕高速电动车组，还包孕中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
中国于清代末期向美国以及加拿年夜等地派送多量被称为“苦力”的体力劳动者，介入设置装备摆设了北美年夜陆横断铁路。如今中国反而向美国教授高铁技能。奥巴马曾经暗示：“其他国度也于建高铁，没有理由咱们做不到。”
因为中美决议合资出产高铁，始终推进KTX高速列车对于美出口的现代ROTEM将遭遇伟大打击。现代汽车集团铁路车辆打造公司现代ROTEM出产KTX高速列车等各类动车组。始终以来，现代ROTEM为开拓具备80亿美元范围的美国高铁市场全力以赴。
假如对准美国高铁市场的中美合资工场于美国完工，正于推进进军美国高铁市场的现代ROTEM将遭到伟大威逼。高铁工程起首要举行年夜范围投资，是以假如没有必然掌握，不成能容易举行投资。跟着中国借助GE公司向美国投资，激发了“中国事不是已经经拿到美国高铁项目年夜单”的预测。有不雅测称，现代ROTEM近来改换治理班子“多是于这件事上究查义务”。
中国高铁技能程度备受存眷。中国南车集团出产的“调和号(CRH380)”新型高速列车最高时速可达486千米，贸易运转速率也到达380千米，这比现代ROTEM高速列车“KTX-山水”的最高时速(350千米)快了30千米。据评价，“调和号”的乘坐情况也比KTX更恬静。与“调和号”比拟，KTX宽度设计患上比力窄，目的是为了于列车经由过程地道时减轻空气阻力。
别的，KTX高速列车接纳的是低站台，上下车时要走台阶，而“调和号”接纳了地铁式的高站台。高站台的上风于在可使上下车时间缩短，坐轮椅也可间接进出列车。现实上，韩国肢体残疾人始终对于KTX高速列车的台阶式搭车口暗示不满。
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