我国事轴承年夜国，但非轴承强国。整体上来看我国已经经迈入了世界轴承年夜国的行列，但从产物布局来看我国离轴承强国仍有很长的一段差距。行业的出产集中度低、高端产物相配套的轴承研发威力低、轴承行业打造技能程度低等征象仍旧存于，进出口商业逆差不停扩展。
高端轴承仍靠入口，国产�ֶ�APP化亟待加快。从轴承行业的入口组成阐发，我国高端轴承的需求要靠入口来满意，今朝轿车、高铁、风电、周详机床主轴配套轴承等高端轴承始终是中国轴承行业的软肋，持久依赖入口。我国出产的轴承产物于机能与价格比、高精度、低乐音、长命命与高靠得住性等方面与外洋知名企业存于着较年夜的差距，国产化亟待加快。
我国轴承行业8个国产化重点成长标的目的。2010年10月的《机械根蒂根基零部件财产振兴实行方案》指了然轨道交通、汽车、风电/水电、核电、飞机、项目机械、冶金、机床8个子行业轴承的重点成长标的目的。政策的导向将指导本钱投向轴承行业的重点范畴，动员轴承行业向高精度、高技能含量以及高附加值产物歪斜，加快轴承行业的进级。
高端轴承的国产化之路"囧"异。今朝根蒂根基件已经经成为制约我国打造业向高端化成长的短板，十二五时期当局将继承加年夜对于高端设备零部件的国产化力度。此处咱们拔取《实行方案》里说起的几个重点成长行业具备代表性的轴承举行入口替换的可行性阐发(如高铁、风电、机床、汽车、冶金)。从阐发咱们可以看出各子行业轴承入口替换可行性不同很年夜，高端轴承亟待更多的政策指导及科研搀扶。
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