从上汽依维柯红岩建立起，红岩重卡就最先启用气势的狮子作为本身的标识。但合资四年以来，上汽依维柯红岩这头狮子却险些没有对于任何竞争敌手造成威逼。于很多竞争敌手看来，红岩或许只是一头睡狮。
从2010最先，红岩这头狮子已经经逐步醒来。2011年，重卡江湖，或许就会看到红岩这头狮子体现出来的能力。
● 杰狮的杀伤力
红岩杰狮是于合资公司建立两年后的2009年3月12日上市的。许多偕行如许评价杰狮：“车好又怎么样?车好纷歧定就能卖的好，就像杰狮。”
这句话包罗了两层寄义。第一，杰狮是好车;第二，杰狮没卖好。
笔者赞成这个不雅点。经由过程对于杰狮上市后的体现，笔者以为：杰狮具备高等卡车的许多特色，与此刻重卡市场的支流产物照旧有些不同的。
起首要申明的是，杰狮其实不是看上去第一眼就会觉得很好。偏偏相反，第一觉得有可能还其实不好。
很多老司机一上杰狮，就会感觉驾驶室过高了，不单驾驶室高，并且，基层卧铺也过高，人坐上面，脚不克不及着地，睡觉的时辰，又怕摔下来。别的，驾驶室后面尚未窗户。另有，倒车镜等一系列车身附件也可能用不习气。许多司机还会感觉档杆也过低了。别的，开车时，车内过在平静，加快时觉得不到策动机的“嗡嗡”声，总感觉车跑不能不快。
实在，许多开惯了低档卡车的司机，于刚最先开高等车时，有时也会对于某些处所感应不习气。正常来讲，新车不如旧车的“错误谬误”基本上会于第一时间袒露出来。可是，于开太高档车一段时间后，他们就会发明已经经没措施再去顺应低档车。这重要体现于：
起首是受不了低档车较差的密封性。好车老是有着很是好的密封性，开车时，不管是风噪照旧胎噪都很低，于车内可以赏识柔美的音乐，打德律风也不受影响。高等车的这个长处于刚最先时不易发觉到，可是开久了高等车后，司机就已经没法顺应驾驶低档车时伟大的乐音。而红岩杰狮，偏偏就有着很优异的密封性以及低乐音。
其二就是车辆行驶起来很平稳，不波动。虽然有部门杰狮车型并无配置气囊吊挂，但其减震效果比一些配置气囊的车都要好。通常开太高档车的人都知道，高等车开起来很是平稳，出格是过坎或者者碰到不服门路的时辰，不会孕育发生很波动的觉得;再有就是高速行车时很平稳，觉得不到车辆以很高的速率行驶。
而有些低档车，虽然觉得策动机“轰轰”作响，车也抖的很厉害，认为车速很快，但现实上，车的行驶速率其实不高。当杰狮以很高的时速行驶时，车内的人可能觉得不到车速很快，这也是有些驾驶员感觉杰狮不给力的缘故原由之一，实在，杰狮此时的车速已经经很快了。
第三就是高等车的空间正常都很宽敞，纵然是一样尺寸的驾驶室，高等车的室内空间也显患上年夜一些。这一点，是所有的入口重卡与许多海内产物最较着的区分。许多国产重卡从外不雅上跟欧洲入口重卡，如曼、疾驰、斯堪尼亚等看起来没有太年夜区分，可是一进入驾驶室，当即就会感觉空间相差很年夜。
入口重卡的驾驶室很宽敞，接纳平地板设计(中间策动机之处没有年夜鼓包)，驾驶员可以轻松从中间走到副驾驶坐位上，而许多国产车做不到这点，驾驶员要想换到副驾驶坐位上，最快的要领就是开门下车，再开门上车坐上副驾驶座。而红岩杰狮不单驾驶室内部空间很年夜，驾驶员于室内可以竖立起来，也接纳了平地板设计，驾驶员以及副驾可以于驾驶室内轻松换位。
第四点就是，高等车于打开引擎盖后，可以看到整洁的线束、简便的零部件安插，这一点，杰狮也具有。杰狮的电器线束十分简便整洁，零部件安插也很简便。
第五点是漆面。经销商鉴定漆面有个很简朴的要领，就是经由过程看车体上本身的倒影来判定漆面的优劣。假如倒影很是清晰，那末漆面必定很好，正常高等车才气到达如许的喷漆工艺以及水准。各人可以于杰狮上照一下本身的影子，再与其他车型做个对于比，就能够看出不同地点。
别的，杰狮另有着优异的刹车机能，这与杰狮策动机的设计有关。菲亚特动力Cursor策动机带有策动机制动，这不单提高了刹车机能，并且年夜年夜节约了刹车片。
这里也趁便说一个不雅点：高等车绝对于不是加一个主动变速箱、马力变年夜些、增长一些时兴的电器，就能够称为“高等车”。�ֶ�APP这就犹如轿车， 40万元买的疾驰尚未离车后窗户主动封闭以及U盘播放功效，可是4万元买的QQ却有这些功效。
实在，杰狮这些长处许多人也都知道，各人对于杰狮的评价是“叫好不叫座”。那末，杰狮为何难以上量呢?
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