2月23日，从自治区交通运输厅相识到，喀什至伊尔克什坦港口高速路规划在3月动工，2013年9月竣工，接纳高速公路双向4车道。于天下高速公路网编号为G3013，全称“喀什-伊尔克什坦高速公路”，简称“喀伊高速”。这条高速公路是《国度高速公路网计划》“7918”网中第七条横线连云港至霍尔果斯国度高速公路的第二条联结线吐鲁番至以及田及伊尔克什坦高速公路的尽头路段，是亚洲公路网中AH65号公路(喀什至伊尔克什坦至中亚列国公路)的肇始路段，也是《新疆交通运输57712项目计划》“五横”中的第四横依吞布拉克至伊尔克什坦的尽头路段。
据克州交通局先容，该路段毗连两个国度一类公路港口，是中国由新疆通往中、北亚以及西亚的一条主要通道。出发点位在阿图什市塔库提北YIK0+959.70处，尽头位在伊尔克什坦港口K211+228.086处，线路全长213.775千米，投资约43.28亿元。
伊尔克什坦港口原称“斯姆哈纳港口”，位在我国西陲第一村乌恰县吉根乡斯姆哈纳村，是我国最西部的一个港口。港口距乌恰县城140千米，伊尔克什坦港口在1997年7月21日姑且开经由过程货，2001年7月1日该港口经由过程国度验收，2002年5月20日正式周全开通。港口年客运量为10万人次。2007年经国度核准，该港口下迁至乌恰县城。
此前，帕米尔高原没有高速公路，只要309省道，通行前提差，碰到天然灾难时，交通轻易中止，给南疆经济成长带来了必然的影响，喀什至伊尔克什坦港口高速公路建成后，将给喀什经济特区对于外开放以及整个南疆的经济商业成长带来主要的意思。
从塔城地域额敏县交通局相识到，克拉玛依市至塔都会高速公路将在4月动工设置装备摆设，该路建成后将弥补塔城盆地没有高速路的汗青。根据设计，克塔高速路规划总投资70多亿元，出发点位在克拉玛依市，经托里县、塔城地域种羊场、额敏县、兵团农九师、塔都会，达到尽头巴克图港口，全长250千米，规划3年建成。
克塔高速公路已经列入自治区交通运输厅“十二五”计划，于开建克塔高速公路的同时，也将对于省道201线玛依塔斯路段举行防风雪管理，利便群众出行。
据相识，省道201线玛依塔斯路段，每一到冬日风区常常刮起7级-8级年夜风，导致交通中止，发生多起职员滞留、车辆侧翻等变乱。“3年后，毗连两市、两县、一师的年夜动脉——克塔高速建成通车后，额敏玛依塔斯路段冬日行车难的问题会获得有用管理。”新疆交通研究院院长陈晓光一行在近期实地查看额敏玛依塔斯区域积雪时说。
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