不是中通，是亚星!3月8日，亚星客车发布通知布告：潍柴集团经由过程旗下潍柴(扬州)亚星汽车有限公司(如下简称“潍柴扬州”)无偿受让江苏亚星汽车集团有限公司(如下简称“亚星集团”)所持公司51%股权，成为公司现实节制人。
“与中通客车比拟，亚星客车最近几年事迹欠安，处所当局有重组意向，收购前提较低，以是潍柴终极选择亚星作为进入客车业的跳板其实不不测。”一名不肯吐露姓名的业内子士对于记者说。
早于去年年末，潍柴集团意欲收购中通、重组亚星的动静便同时于坊间传播。彼�ֶ�APP时，中通客车第一时间立场光鲜地向外界暗示，它从未就收购事宜与潍柴方面有过接触。这一亮相令潍柴方面颇感不测。
而于江苏扬州，潍柴集团与亚星客车的重组构和却进展神速。2010年11月2日，亚星客车通知布告披露，公司控股股东亚星集团拟将其持有的公司53.71%股分，全数或者部门无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。
通知布告发出后，动静通达人士马上猜到，该通知布告中所说的“直属公司”极可能是山东重工旗下实力最强的潍柴集团。亚星客车股价也因暗含重组题材，于去年年末一起飙升、几度涨停。
“事实上，潍柴选择亚星，不单单由于后者重组意愿强烈，更重要是注重它暗地里富厚的人脉资源。亚星有与疾驰互助的履历，除了客车外还拥有其他车型出产天资，这为潍柴进军整车范畴，买通上下流，提供了更为广漠的成长空间。”知恋人士对于记者说。
山东重工系又添一卒
为了培育8-10家具备较强竞争力的年夜型企业集团，到2011年造成两家发卖支出过千亿元的汽车企业航母，从2009年最先，山东省当局便着手对于省内汽车企业的重组事情，山东重工的降生就是其一手筹谋的。
2009年6月16日，由潍柴集团、山东项目机械集团有限公司等四家国有企业构成的山东重工集团有限公司注册建立，潍柴集团董事长谭旭光出任该公司董事长兼党委书记。
为了完成当局下达的使命、实现企业的再次起飞，有了新称谓的谭旭光曾经在2009年12月于位在济南的山东礼堂内面临2000多位经销商朝表说：“三到五年后，咱们将进入千亿元级的全世界重工集团俱乐部。”
事实上，于谭旭光发出此言之时，潍柴的扩张战略已经经启动。
2009年11月，潍柴与扬州市当局签订了战略互助和谈。和谈内容大抵为，将来5年内，潍柴集团将投入20亿元以上，加年夜对于柴油机营业、新能源客车营业、特种车营业及其他汽车零部件营业的投资，财产范围将跨越百亿元。届时，扬州将成为潍柴集团于长三角区域的打造中央。
于这份和谈中，扬柴公司以及亚星客车是实现两边战略结构的主要棋子。该和谈曾经如许描写两家公司的将来：重组后的扬柴公司争夺于3年内实现产销轻型策动机30万台、5年内具有年产50万台的威力;重组后的亚星客车争夺于早期造成1万台以上的整车出产范围，重点成长新能源、新燃料客车。
此和谈签订几天后，潍柴集团便将与亚星客车同属一集团下的扬柴支出麾下。自那时起，有关潍柴收购亚星的传说风闻便于坊间屡屡说起。2010年，亚星客车股价也于传说风闻中几经颠簸。
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