2011年3月22日，上海港国际客运中央船埠。跟着一声汽笛长鸣，搭载着三一重工62米泵车的“姑苏号”缓缓起航。颠末46个小时的飞行，“姑苏号”将在3月24日凌晨抵达日本年夜阪港。届时，这台肩负主要任务的62米泵车将于警车的指引下，根据日本交通部专门计划的行使线路开拔福岛第一核电站，正式最先对于核电站机组灌水降温。
为了保障泵车的顺遂功课，三一重工将调派两名办事项目师抵达东京，并对于日本操作手举行紧迫培训。这两名办事项目师将在22日晚抵达东京。
据有关卖力人吐露，于保障泵车燃料供给及相干职员保险的环境下，泵车估计于3月26日抵达福岛第一核电站，实行灌水降温功课。此外，假如核走漏环境严峻，按照现实环境，该台泵车或者还将介入后续的核电站封堆事情。
此前，日本方面已经经动用了消防车、军用直升机对于相干机组灌水降温，但这些体式格局远没有泵车灌水的掷中率高。
据悉，这台62米泵车是三一重工应东京电力公司哀求派出的。3月19日，日本东京电力公司于相识三一重工为世界最长臂架泵车纪录连结者及其品牌实力后，遂向中国驻日本年夜使馆及三一重工发来了乞助函，哀求三一重�ֶ�APP工紧迫驰援一台62米臂架混凝土泵车。三一重工第一时间暗示，免费提供一台价值100万美元的62米泵车驰援日本，并愿提供技能培训方面的撑持。
三一重工总裁向文波暗示：“此次泵车赴日架起了中日敌对的桥梁，但愿三一于日本灾后重修中阐扬力所能及的作用。”
2007年，三一的66米泵车创举了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录，这项目机械行业的第一个吉尼斯纪录。两年后，三一泵车刷新了本身创举的这一纪录，臂架长度增至72米，该台泵车创举了两项世界第一：臂架长度世界第一以及泵车混凝土运送量世界第一。至今，这一纪录仍无人攻破。
臂架技能是混凝土泵车的一项要害技能，之前始终把握于德国人、美国人手中。三一经由过程艰辛的自立研发立异，终究于1998年把握了这一焦点技能，乐成研制出具备自立常识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车，攻破了外洋品牌的垄断。颠末十年的成长，三一泵车臂架从37延长至72米，以三一为代表的国产泵车已经彻底代替入口，三一更是成为全世界最年夜的混凝土泵车打造基地，年产泵车达4300余台。
据悉，三一重工还曾经到场已往年10月发生的智利矿难年夜营救，于这次营救中，三一高质量的产物代表中国打造给全球留下了深刻的印象。
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