“咱们怎样晋升产物的品质?就是要让客户们用患上安心，好比桩机的涂装，如许让它连结五年、十年，如许客户才气选择咱们的产物，咱们才气更好地回报社会。”这是1月6日，三一重工董事长梁稳根考查北京桩机时，对于桩机涂装工艺品质作出的评价。
油漆中央的自检数据显示，去年十月前入库的旋挖钻机险些都存于差别水平的色差问题,此中车体最为严峻。为了降低这些油漆色差，油漆中央班长张志杰构造了部件、零件等班组的班长建立课题组，缭绕削减油漆色差举行了专项研究。
经由过程对于油漆喷涂工艺的自检自查，张志杰发明，产物色差缺陷重要是由油漆用料及产物的转运、装置等缘故原由配合致使的。他要求下层班组于举行补漆事情时严酷做到“自检互检、彼此监视”，力图使产物的油漆色差于入库前实时发明并获得解决。
于油漆用料的选择上，之前使用的油漆因为抗紫外线威力较差，于户外暴晒后很轻易造成色差。为此，课题组与油漆的厂家对于每一种油漆举行户外色差试验，从头选择了一种可满意永劫间户外功课要求的油漆。同时，为相识决制品于转运以及装置时轻易呈现的磕碰、划伤等问题，课题组专门建造了颠末硬化的油漆转运工装，新工装投入使用后，产物的外力毁伤问题获得了很好的解决。
据张志杰先容，经由过程此次课题研究，产物于涂装油漆色差方面有了显著改良。2011年1月，自检数据统计，零件油漆色差率降低至5%，比预先设定的方针还要低。同时，产物油漆色差的改良也年夜年夜节约了产物的返修成本。据统计，油漆工艺改良后每个月节省的人工成本以及返修成本合计近20万元。
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