跟着排放尺度进级、重卡进级换代，中国重卡行业将履历一个价值进级历程，将来五年将成为重卡龙头企业成长的黄金期。重卡新兵们各出奇谋，占领将来中国重卡市场的制高点，意欲于这一轮热潮中突围而出。
受益在海内宏不雅经济增加、固定资产投资力度加年夜、公路货运总量连续爬升等一系列有益要素的鞭策，2010年重卡市场出现出连续增加的态势，而且年销量初次冲破100万辆年夜关。2011开年伊始，海内乘用车以及重卡市场便显示出“冰火双重天”的悬殊格式。对于比受治堵限购、透支消费担心利空动静影相应声而冷的乘用车市场，重卡市场此起彼伏的“人心思涨”行情显患上尤其注目。中金公司估计，跟着产物进级换代，重卡市场将来五年将进入黄金期，发卖范围将至5800亿元。
受益在一系列的利好动静，业表里企业都十分看好海内重卡市场远景，纷纷向重卡范畴挺进。以集瑞结合卡车为例的重卡新兵们各出奇谋，占领将来中国重卡市场的制高点，意欲于这一轮热潮中突围而出。
价值进级需求年夜涨
来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年共发卖重卡101.74万辆，同比增加59.93%，增幅高在同期42.22个百分点。然而10年前，我国的重卡年销量仅为8万余辆。10年时间，中国重卡销量增加近13倍，整个行业于疯狂的增加历程中迅速成长壮年夜，而且自立品牌盘踞了绝对于的市场主导职位地方。
自金融危机后，国度投入的4万亿元基建投资给海内重卡行业带来极年夜的促成作用。尤为是跟着物流业的迅猛成长，使患上牵引车产物求过于供，支流重卡企业均差别水平地遭受到了产能瓶颈。自2009年下半年最先，海内重卡市场一起向前挺进，不停给人欣喜，旺销的势头始终延续到2010年，产销双双实现新高。
仅于2010年上半年，重卡累计发卖近59万辆，靠近2009年整年63万辆的销量。而到了11月份，大都重卡企业已经提早完玉成年发卖方针，并向新的发卖方针应战。
中国重汽于提早2个月逾额完玉成年方针后，终极完成的总销量是19.5万辆。一汽解放于对于年产销方针举行调解以后，终极实现发卖中重卡26万辆，市场份额到达20.3%。而陕汽重卡2010年亦实现发卖10万辆，较2009年增加49%，市场份额达11%。春风商用车重卡产物则实现发卖24.9万辆，同比增加近六成，市场份额同比晋升2%。第三梯队的北奔重卡、上汽依维柯红岩、安徽华菱则别离完成4万辆、3.3万辆以及3.1万辆，全数逾额完玉成年发卖方针。
受一连串的利好动静影响，市场上对于重卡需求的不停增加，各年夜重卡企业亦显患上决定信念统统，纷纷制定了雄伟的方针。
据悉，中国重汽2011年重卡的产销方针为23万辆，同比增加18%，实现发卖支出过千亿元。而陕汽重卡亦制定了“2011年保13万辆、争15万辆”的方针。作为重卡范畴的厥后者，江淮汽车亦充实受益在市场回暖的好光景，于去年冲破2.3万辆，实现增幅位居第一以后，2011年，江淮格尔发确定了“包管3.5万辆、力争4万辆”的发卖方针。
此外，中国重汽、陕汽等支流重卡企业纷纷上调重卡价格，豪沃等高端重卡涨幅以至高达8000元摆布。只管价格上涨，本年重卡行情仍一致看好，旺季将提早一个月到来。
相干研究陈诉指出，跟着排放尺度进级、重卡进级换代，2003年起采购的老产物被逐渐裁减，更多消费者将转向采办寿命长、油耗低的中高端重卡，将来五年内龙头企业将进入销量、盈利倏地晋升的黄金期。如以重卡市场销量每一年增加10%、单价增加5%计较，五年后重卡市场发卖将翻倍至5800亿元，利润更将增加三倍摆布。
对于此阐发以为，中国今朝迎来了第二波重卡上马热潮，重卡行业存于着较着的价值进级历程。从单价以及毛利率上,中国重卡行业总体将履历着一个价值进级历程,估计到2015年,中国重卡单价将从2010年的28万上升到50万摆布,毛利率环境也将会从现有的远低在乘用车的状态逐渐获得改不雅。
而阐发指出，估计2011年重卡销量于106万辆摆布，增加约为10%。同时行业将出现出前低后高的走势，2011年为“十二五规划”头年，投资对于重卡的拉动作用将鄙人半年最先闪现。
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